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2016年自驾车房车露营地建设_利升体育手机APP下载
2020-11-05 [67455]

前不久,国家旅游局牵头公安部、交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、国家工商行政管理局等6个部门联合发文《关于减缓前进2016年自驾车房车露营地建设的通报》(以下简称《通报》),部署共同推进营地建设。这是在全国范围内提高自驾房车营地质量的另一项最重要的措施。在接受记者专访时,了解到6个部门将牵头发文,将有效推动我国营地建设,消除瓶颈,加快进度,减缓落实国务院明确提出的“2016年500个营地”的部署。在过去的几天里,全国各地房车自驾游营地的建设呈圆形加速进行。

9月29日召开的重庆市第四届人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过的《重庆市旅游条例》,特别提到希望景区开设自驾房车营地;陕西省旅游局9月底召开会议,培训全省自驾房车营地建设,部署《陕西省自驾车房车营地建设标准》和《陕西省自驾车房车营地建设2016-2020年行动计划》准备工作;山西省旅游局在9月底组织了一次会议。省内自驾房车营地建设不推进,《山西汽车旅游露营地总体规划》(讨论稿)咨询各方.营地建设势头强劲。

由中国旅游车辆协会和中国社会科学院研究中心牵头的《中国自驾游年度发展报告》调查显示,截至2015年底,全国机动车保有量为2.79亿辆,其中1.72亿辆汽车和2.8亿名驾驶员以自己的名义注册。与此同时,自驾游在中国的比重大大增加。中国旅游车船协会预测,到“十三五”期末,中国自驾游人数将超过58亿,占国内游客的70%以上。

适当的,我国自驾房车露营地建设发展势头强劲。“自驾房车营地的建设和发展,适应了现在汽车保有量增加、市场需求不同的现状。”住房和城乡建设部城乡规划司副司长关在早些时候召开的全国自驾房车营地建设工作会议上说。北京已经建成并开放了37个营地,其中15个在建,76个在规划中。

以延庆龙湾国际野餐公园、丰台南苑汽车野餐公园为代表的一批自驾车房车营地已经初具规模和影响力。福建自驾房车营地建设已初具规模,已开42个项目,其中规模较小的有厦门大云房车、泉州智敏房车营地等21个。四川已建成开放37个自驾房车营地,总投资20.94亿元,建成30条中环路.近年来,自驾游的流行引起了许多大型旅游企业的关注,他们竞相投身于自驾游的野餐行业。

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中旅香港制定了“两轮驱动”房车野餐产业战略。在东部,自由选择繁华城市打造房车休闲娱乐农场业态;在西部,我们将在西部建设以川藏线、滇东南亚线、丝绸之路为核心的房车营地网络。未来10年,通过自建和加盟,将在中国各大城市和重点旅游区开发500个房车营地。

BTG集团结合美国露营公司(KOA)的运营模式,打造“金蜗牛野餐”的经营品牌。目前北京已建成龙湾公园,西北已建成东风胡杨露营地,海南已完成露营地规划设计。

此外,山东和湖南也在选址和规划方面下了很大功夫。BTG集团还将房车营地与旅行社联系起来,利用互联网资源开展线上和线下的合作推广。BTG集团董事长段蔷指出,从旅游业发展的角度来看,汽车野餐旅游不同于国家旅游局明确提出的“全球旅游”概念。

一个成熟的汽车营地是一个全面开放的旅游目的地,设备齐全 这不仅是一个新的经济发展增长点,也是一项让居民拥有快乐度假环境的公益事业,政府各相关部门必须齐心协力。急需清理发展瓶颈。虽然中国的自驾房车营地发展势头强劲,但与欧美国家相比仍相对落后。

与欧美相当大的汽车野餐市场规模和成熟的产业链及服务保障体系相比,中国的自驾房车野餐产业有很大的发展空间。以营地为例,美国有16500个营地,每百万人51.72个,欧洲约25000个营地,每百万人33.88个。

而国内能长期运营的有一定规模的露营地严重不足500个,美国和欧洲分别为3%和2%,每百万人露营地数美国为0.57%,欧洲为0.86%。对此,中国旅游旅游协会负责人分析,国内露营地数量太大,覆盖率不低,不构成野餐旅游的线路和网络。在欧美,自驾大篷车野餐已经流行了一个世纪,拥有广泛的爱好者和可观的工业基础。

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在一些发达国家,多达70%的家庭拥有房车。中秋节假期,人们乘坐房车旅行、探亲访友、过夜露营、呆在景点等。这已经成为日常生活中最重要的一部分。

《中国自驾游年度发展报告》显示,2015年40亿国内游客中,自驾游客占比超过58.5%,超过23.4亿。国内自驾游比例不低,营地发展潜力大。

但是不需要密码一些瓶颈来减缓开发。北京大学战略研究所副所长窦回应说,在中国发展自驾游仍然没有问题。比如营地数量少,营地发展不平衡,营地建设不规范。大部分不是按照营地标准建设的,要加强营地建设标准规范的推广应用。

“商业接管和划拨土地,投资过大,重复使用周期长。延时土地使用期间不得改变土地使用性质,同一设施的建设至少允许使用总延时面积的5%。

建议相关部委共同制定统一的营地用地政策。”AVIC情人旅游车营有限公司负责人说。香港中旅提出由负责人分别对土地利用特征进行分类和细化的建议。

根据永久和临时设施、土地使用年限、绿化率或硬化率细分不同类型的营地,区分商业和公益。符合条件的可按公共服务设施建设进行管理。北京市旅游委负责人指出,公安、消防、工商、民政等部门不应进一步修改营地管理审查申请,推进营地登记,方便消防和住宿登记,解决野餐企业身份等问题。此外,房车的牌照、上路和收费标准也是发展自驾房车旅游面临的主要问题之一。

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对此,艾威国际旅行车董事长廖宏斌建议,可以统一旅行车的登车标准,可以培训一线交警,为驾车者获得更好的服务。共同努力消除发展障碍,是解决我国发展自驾房车营地面临诸多问题的良药。窦回应说,随着大众旅游时代的到来,自驾游将成为通勤的主要方式,房车营地的市场需求将逐步快速增长。

这一次由六个部门牵头发文,似乎意味着供应方加快自驾游营地建设,确保进一步调动当地开发自驾游新业态的积极性。“自驾车度假旅游已经成为最重要的度假旅游形式 比如地方旅游部门要跟踪项目进展情况,及时会同有关部门研究项目实施中的根本性问题;当地公安部门要加强对营地办理消防、安全、住宿登记等服务的指导,方便营地长期积极开展业务;交通、旅游等部门和各地驻营R&D单位要根据道路属性和权限,加强营地与相邻交通要道和最重要景点的道路建设,完善旅游交通标志。其实早在2015年8月,国务院《通报》就明确表示:“放慢自驾房车营地建设。制定国家自驾房车营地建设规划和自驾房车营地建设标准,具体营地住宿登记、安全救援等政策。

”同年11月,国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局发布的《通报》明确指出,土地使用政策存在诸多影响,包括反对开发建设自驾汽车、房车营地等。李克强总理在今年的政府工作报告中明确指出,要加强自驾营地建设。具体而言,在国务院关于培育消费新热点、培育中长期经济新增长点的一系列安排中,国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部完成了2016年建设500个营地的任务。国务院办公厅督查室已将自驾营地建设列为2016年专项督查内容。

可以说,我国自驾车房车营地建设的制度供给更加丰富,对于消除正在发展的制度性问题起到了关键作用。国家旅游局高度重视发展自驾游旅游,今年7月5日在延庆召开会议。全国自驾房车营地建设不会推进,自驾房车营地建设全面展开。

此外,国家旅游局与相关部门研究制定了《通报》,进一步优化自驾房车旅游发展环境,减缓自驾房车旅游发展缓慢的趋势。“中国人口众多,道路交通和旅游服务设施建设水平不低。

如果自驾房车营地几乎是按照欧美模式开发的,可能不太适合中国的现实。因此,回到中国特色的自驾游发展模式,创造性地打造自驾游营地,是必由之路。”窦张文说道。

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